RDW-keuring en kentekenen van een geïmporteerde auto

Een auto importeren is pas echt afgerond zodra de auto in Nederland op kenteken staat. Juist die laatste stap, met de RDW-keuring, de BPM en de tenaamstelling, voelt voor veel kopers als een doolhof. Toch is het traject prima te overzien als je weet wat de RDW precies controleert, welke documenten je nodig hebt en in welke volgorde je alles regelt. Hieronder lees je hoe het importproces in de praktijk werkt, inclusief wat er specifiek kan spelen bij een auto uit Duitsland.

Wat gebeurt er bij de RDW-keuring na import?

Tijdens de RDW-keuring wordt gecontroleerd of de auto goed te identificeren is en of hij voldoet aan de toelatingseisen. De RDW vergelijkt daarbij onder meer het VIN- of chassisnummer, het typeplaatje en de voertuiggegevens met de documenten die je aanlevert. Bij een auto uit de EU, zoals een Duitse import, gaat het vaak vooral om een administratieve controle en een identificatiecheck. Zijn er afwijkingen, bijvoorbeeld door andere velgen, aangepaste verlichting of een ombouw, dan beoordeelt de RDW aanvullend of dit binnen de regels valt. Het is geen volledige APK, maar er wordt wel gekeken naar punten die relevant zijn voor toelating en registratie. Na goedkeuring ontvang je een RDW-rapport en wordt de registratie klaargezet voor de afgifte van een Nederlands kenteken.

Documenten en voorbereiding: zo voorkom je vertraging

Het traject verloopt het soepelst als je dossier compleet is. Je hebt in elk geval een geldig legitimatiebewijs nodig en de buitenlandse kentekenbewijzen. Bij een auto uit Duitsland gaat het meestal om Teil I en Teil II; ontbreekt Teil II, dan kan de registratie vastlopen. Een Europees Certificaat van Overeenstemming (CoC) helpt om technische gegevens snel te bevestigen. Als je dat document niet hebt, kan de RDW gegevens uit andere bronnen halen of om aanvullende informatie vragen. Controleer daarnaast of de auto nog een geldige buitenlandse registratie heeft of al is afgemeld, omdat dit soms bepaalt of je de auto rijdend naar de keuring kunt brengen of dat vervoer op een trailer of transport nodig is. Wie zich nog oriënteert op een geschikte auto, kan tussendoor het importaanbod bekijken om modellen en herkomst overzichtelijk te vergelijken.

Van BPM-aangifte tot kentekenplaten: de laatste meters

Na de RDW-keuring volgt de fiscale stap: de BPM-aangifte. Veel mensen denken dat alles via de RDW loopt, maar de Belastingdienst stelt de BPM vast en pas daarna kan het kenteken definitief worden afgegeven. Je kunt de BPM berekenen op basis van een koerslijst, een taxatie of de afschrijvingstabel; wat het beste past, hangt af van de leeftijd, de uitvoering en de staat van de auto. Zodra de BPM is verwerkt, ontvang je het kenteken en kun je kentekenplaten laten maken. Daarna regel je de tenaamstelling, sluit je een verzekering af en plan je, als er nog geen geldige APK is, ook die keuring in. Vanaf dat moment mag je legaal de weg op met je geïmporteerde auto.

Wie het traject stap voor stap doorloopt, merkt dat de RDW-keuring vooral een controle- en registratiemoment is en geen ondoorgrondelijke hindernis. Met de juiste papieren, een realistische planning voor de BPM en een beetje voorbereiding is het kentekenen na import vooral een kwestie van de juiste volgorde aanhouden.